5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民营突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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