5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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