柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解liè)缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处(chù)或构(gòu)件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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