金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特(tè)斯拉（上海）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家(jiā)市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)总局备案了召回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召(zhào)回的原因，特斯拉(lā)给出的(de)解释是，本(běn)次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的(de)情况可能没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时(shí)间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送(sòng)新(xīn)开发的功能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板(bǎn)导致速度过(guò)快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具(jù)备能量回收制动强(qiáng)度选择(zé)的(de)车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加(jiā)速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了(le)电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小的(de)打击(jī)。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思松(sōng)下(xià)声称，量(liàng)产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为了提(tí)高(gāo)电(diàn)池(chí)性(xìng)能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为(wèi)特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在日本(běn)和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为(wèi)约15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组(zǔ)，4680电池(chí)组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降(j句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思iàng)54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规(guī)模(mó)量产。而且在降本(běn)方(fāng)面，4680电池还(hái)需要(yào)待材料(liào)和工艺(yì)平价化后(hòu)，市场份额才会(huì)有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技(jì)术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德(dé)时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频(pín)频(pín)

　　最近特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等(děng)国(guó)的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内率先上调了(le)旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗(qí)舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动(dòng)汽车车型在美国(guó)的售(shòu)价。美国官网的标价(jià)显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美(měi)售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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