暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第2023年石油会暴涨吗，今日油价格表十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运闪2023年石油会暴涨吗，今日油价格表点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社(shè)会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管2023年石油会暴涨吗，今日油价格表部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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