关于中(zhōng)国飞机事(shì)故率是(shì)多少的最新知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率是百万分之一。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事(shì)故有50%发生(shēng)在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机高度(dù)和(hé)速(sù)度都(dōu)不是很(hěn)大(dà)。如果(guǒ)飞(fēi)行员(yuán)处置得当，那么在大(dà)多(duō)数情况下飞机都不(bù)会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不(bù)是(shì)空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台(tái)发动机(jī)都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有(yǒu)好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设计本(běn)身就(jiù)考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只要不是从高(gāo)空直接掉下(xià)来，对于乘客还是能够起到一(yī)定的保护(hù)作用的(de)。机毁(huǐ)而人不(bù)亡，至少是不全(quán)亡(wáng)的情(qíng)况其实(shí)还是很常见的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机(jī)坠毁，整架(jià)飞(fēi)机断成三(sān)截，但是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程(chéng)度取决(jué)于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那(nà)就(jiù)是(shì)没有救的(de)了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会有(yǒu)一定的(de)生还几率。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽(suī)然是(shì)撞山，但是(shì)仍然有38人(rén)生(shēng)还，其中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管的处置。对(duì)于不同(tóng)的空(kōng)难类型会有不同(tóng)的处置(zhì)方案，各方面(miàn)都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直接(jiē)原因是维(wéi)护错(cuò)误，但(dàn)是只要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系(xì)好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥及时(shí)有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年台湾华航的一(yī)架(jià)737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是(shì)就是这(zhè)两分钟的时(shí)间，机上一(yī)百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡(wáng)。急(jí)救是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很(hěn)及时，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山中国人去巴基斯坦安全吗(shān)野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听中国人去巴基斯坦安全吗天(tiān)由(yóu)命了(le)。

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