日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ蓝宝石的寓意是什么)织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福(fú)特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(y蓝宝石的寓意是什么ǔ)江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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