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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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