5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳12是什么意思排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ō12是什么意思u)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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