比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸