暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位50中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子0人及(jí)以上且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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