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水密码这个牌子靠谱吗,水密码这个牌子怎么样 中国飞机事故率是多少

关于(yú)中国飞机事(shì)故率是多少(shǎo)的最新知识答案内容如下:

  1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率是百万分之一。

  2、按每百万(wàn)次飞行发生的有人员(yuán)死亡(wáng)的空难(nán)事故(gù)的次数计算,1991年是(shì)1.7次(cì),1999年首次降到1次以下,2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的(de)概率算,也就是117.65万(wàn)次飞行(xíng)才(cái)发(fā)生一次(cì)死亡(wáng)性空(kōng)难。换句(jù)话说,如果有人每天坐(zuò)一次飞机,要3223年才遇上一(yī)次空(kōng)难。还(hái)应(yīng)该说明的是,死亡性空(kōng)难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的(de)统计,1959—1997年的全部空难(nán)事故中(zhōng),飞机全毁,且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人(rén)员死亡的占(zhàn)32%;飞机没(méi)有全毁,但有人员死亡(wáng)的占10%。

  3、实际上航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段,这两个时(shí)段的(de)飞机高度(dù)和速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当,那么在大多(duō)数情(qíng)况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故,只要不(bù)是空(kōng)中解体或者(zhě)撞(zhuàng)山(shān),哪怕两(liǎng)台发动机(jī)都(dōu)停了(le),飞行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的(de)把(bǎ)握让(ràng)水密码这个牌子靠谱吗,水密码这个牌子怎么样飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机(jī)停车,空中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击(jī),高空风,强雷(léi)击(jī)这样的事故,在中国一年都会(huì)有好几次(cì)。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计(jì)本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后果(guǒ),只要(yào)不(bù)是从高空直(zhí)接掉下来,对(duì)于(yú)乘客还是能够起到一定的保护作用的。机(jī)毁而人不亡,至少是(shì)不(bù)全亡(wáng)的情况其实(shí)还是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年东航(háng)飞机坠毁(huǐ),整(zhěng)架飞机断(duàn)成三截(jié),但是也只死了2个(gè)人(rén)。空难(nán)的伤亡程度取(qǔ)决(jué)于以(yǐ)下几(jǐ)点(diǎn)。

  4、事(shì)故类型。如(rú)果是空中解体或者(zhě)撞机,那就是没有救(jiù)的(de)了。其(qí)他的只要处置得当,仍然会有一定(dìng)的生(shēng)还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的(de)国(guó)航飞(fēi)机,虽然是撞(zhuàng)山(shān),但是仍(réng)然有38人生还(hái),其中包括飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处置。对(duì)于不同的空难(nán)类型(xíng)会有不同的处置方案,各(gè)方面都会烂熟于胸(xiōng),唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比(bǐ)如水密码这个牌子靠谱吗,水密码这个牌子怎么样1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī),虽(suī)然(rán)直接原因是(shì)维护(hù)错(cuò)误,但是只要(yào)当时飞行(xíng)员(yuán)处置得(dé)当,还(hái)是可以避免机毁人亡(wáng)的。水密码这个牌子靠谱吗,水密码这个牌子怎么样机上乘客(kè)的应对(duì)。是(shì)否(fǒu)系(xì)好安全带,是(shì)否(fǒu)采取正确的抗冲击姿势,是否听(tīng)从指挥及(jí)时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆(lù)时起火,两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两(liǎng)分钟的时间,机上一百多人全部撤(chè)离,只有3人(rén)受伤,没有一(yī)个(gè)死亡。急(jí)救(jiù)是否到位(wèi)。应该说绝大部分事故(gù)发(fā)生在机场附近(jìn),救援通常(cháng)都很(hěn)及(jí)时,但是如(rú)果飞(fēi)机坠(zhuì)毁在(zài)荒山野岭,那可就真(zhēn)的要(yào)听天由命了。

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