日(rì)前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑的同时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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