新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也(yě)有新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆(pū)后继地(dì)进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎(yíng)来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能源车主的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行(xíng)区试(shì)点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩17长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处9.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市(shì)场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其(qí)中新能(néng)源乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车(chē)均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前(qián)车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻(qīng)松(sōng)进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充(chōng)电市(shì)场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标(biāo)准统一(yī)的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式(shì)的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全(quán)包(bāo)模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的(de)储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术(shù)和(hé)运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并(bìng)联合(hé)战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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