5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思％股权(quán)的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目标股权(quán)支付的基准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发(fā)展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次(cì)被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车(chē)进入重(zhòng)卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年(nián)第(dì)一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思)。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未(wèi)回(huí)正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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