暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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