日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售(shòu)和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划(huà)等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半(bàn)将是(shì)电(di纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌àn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电(diàn)动纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其(qí)随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产业和岗(gǎ纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌ng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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