比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安(ān)财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点三大球和三小球分别是什么 三大球的起源值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(d三大球和三小球分别是什么 三大球的起源ǐ)，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(t三大球和三小球分别是什么 三大球的起源è)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等服(fú)务体系。

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