暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生(shē卅是什么意思，卅是什么意思,读音ng)活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎ卅是什么意思，卅是什么意思,读音i)为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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