日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名shì)场出口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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