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熊二变成僵尸了,光头强被僵尸咬了

熊二变成僵尸了,光头强被僵尸咬了 柱不平衡弯矩会开裂吗 弯矩是内力吗

  柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)?柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂,并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma),柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什(shén)么,柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片,板柱节点不(bù)平衡弯矩,柱端弯矩过大(dà)等问题,农商网将为你整理以下的生活知识:

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

  弯矩是内力的。

  弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ):弯矩是一种(zhǒng)力矩。

  熊二变成僵尸了,光头强被僵尸咬了另(lìng)一种解释(shì)说法(fǎ),就是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩(jǔ),下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压),上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为:与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

  计算公式M=θ·EI/L,θ转角,EI转动刚度,L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

  柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè),并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

  弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种,即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

  构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩,其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

  它的标准定义为(wèi):与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

  一般而言,在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

  规定了弯矩的正负,就可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么?

  

  • 熊二变成僵尸了,光头强被僵尸咬了

      一,会的(de),因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de),混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

      大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论分析表明,几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝工作的,只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细,甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见(<0.05mm),一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài),可允许其存在;我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

  •   二,裂缝的成因:

      (一)直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

      裂(liè)缝产生的原因(yīn)有:

               1、设(shè)计计算阶段(duàn),结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算;计算模型不合理;结构受力假设与实(shí)际受力不符;荷载少算或漏算;内(nèi)力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù);结构安全系数不够。

      结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足(宁波跨海大桥);钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误;结(jié)构刚(gāng)度不足(zú);构造处理不当;设计图(tú)纸交代不清等。

               2、施工阶(jiē)段(duàn),不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料;不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng);不按设计图纸施工,擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序,改变(biàn)结构(gòu)受力模式(shì);不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

              3、使(shǐ)用阶段,超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn);工业(yè)厂房超负荷使用(yòng);发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

      (二)次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

              裂缝产生的原因(yīn)有:

               1、在设计外荷载作用下(xià),由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ),从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

              例如:两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰,理论计算该处不会存在(zài)弯矩,但实际(jì)该铰仍然能够抗弯,以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

               2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等,在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算,一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

      研究表(biǎo)明,受力构件挖孔(kǒng)后,力流将产生绕射现(xiàn)象,在孔洞附近密集,产生巨大的应力集中。

              在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中(zhōng),经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束,设置锚头,而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

      因此(cǐ),若处理不(bù)当,在这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

      实际工程中,次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

      次(cì)应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

              次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起,仅是按(àn)常规一般不计算(suàn),但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善,次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

      例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力,不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算,但(dàn)在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难。

              在设计上(shàng),应注意避免结(jié)构突变(或断面突变),当不能回(huí)避时,应(yīng)做局部处(chù)理,如转(zhuǎn)角处做圆角,突(tū)变处做成渐变过渡,同时(shí)加强构造配(pèi)筋,转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn),对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

      荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

      这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

      但必须指出,如(rú)果受压(yā)区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng),往往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的(de)标志(zhì),是结构破坏的前兆(zhào),其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

 

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