柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化(huà)？柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加(jiā)热(rè)即可的。关于柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)以及(jí)柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处(chù)理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油车结腊(là)怎样办等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你收拾(shí)以下的日子常识：

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柴(chái)油能够(gòu)直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和打火机点(diǎn)直接(jiē)点不会着(zhe),因为柴油的沸(fèi)点高,需求加(jiā)压(yā)才干点着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧(jǐ过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处n)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃点,只能(néng)采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊(là)加热(rè)后为什么结腊(là)不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温度(dù)没(méi)有到达能让其溶(róng)解(jiě)的(de)温度，再加热即(jí)可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度(dù)区间，发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机的(de)正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石(shí)油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴(chái)油机燃料，首过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处要由原(yuán)油(yóu)蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂(liè)化、石(shí)油焦(jiāo)化(huà)等进程出产的(de)柴油馏分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡(là)会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时(shí)分，会呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是(shì)白腊烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度(dù)加对应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不(bù)适合(hé)运用温(wēn)度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范柴(chái)油含蜡(là)量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴油的低(dī)温(wēn)活(huó)动功能。

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油

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