比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银(yín抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开(kāi)始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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