比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序。

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　　同期，易安财险管理人对外发镇关西是谁，镇关西是谁打死的布重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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