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俄罗斯人的尺寸是多少厘米,俄罗斯怎么那么大

俄罗斯人的尺寸是多少厘米,俄罗斯怎么那么大 中国飞机事故率是多少

关(guān)于中(zhōng)国(guó)飞机事故率是多少的最新知识答案内(nèi)容(róng)如下:

  1、中国飞机(jī)事(shì)故率是百万分之一。

  2、按(àn)每百(bǎi)万(wàn)次飞行发(fā)生的(de)有(yǒu)人(rén)员死亡的空难事故的次数计(jì)算,1991年(nián)是(shì)1.7次,1999年首次降到(dào)1次以下,2000年再次(cì俄罗斯人的尺寸是多少厘米,俄罗斯怎么那么大)下降(jiàng)到0.85次。按2000 年(nián)的概(gài)率算,也就是(shì)117.65万次飞行才发生一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换句话说,如果有人每天坐一(yī)次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是(shì),死亡性空难并不是(shì)所(suǒ)有(yǒu)旅客全部(bù)死亡。根(gēn)据国际(jì)民航(háng)组(zǔ)织(zhī)的统计,1959—1997年的全部空难事故中,飞(fēi)机全毁,且有(yǒu)人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁(huǐ),但无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁,但(dàn)有人员死亡的占10%。

  3、实际(jì)上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在(zài)起飞阶段,这两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当(dāng),那(nà)么在(zài)大多数情况(kuàng)下飞(fēi)机都(dōu)不会以很强(qiáng)烈(liè)的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故,只要不是(shì)空中解(jiě)体(tǐ)或者(zhě)撞山,哪怕(pà)两台发(fā)动(dòng)机都停了,飞行(xíng)员仍然会有较(jiào)大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降(jiàng)。实际(jì)上像空(kōng)中发动机停车,空中遭遇大型(xíng)鸟击,高空风,强雷击这(zhè)样的事故,在中国一年都会有(yǒu)好几(jǐ)次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设计本(běn)身(shēn)就考虑到了(le)一(yī)旦(dàn)出现(xiàn)事故的(de)后果,只要不(bù)是从高空直接掉下来(lái),对于乘客还是(shì)能够起到一(yī)定(dìng)的保护(hù)作用的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡(wáng),至少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常(cháng)见的。上面说(shuō)的93年(nián)东航飞机坠毁(huǐ),整架飞机断(duàn)成三截,但是也(yě)只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

  4、事故类型。如果是(shì)空(kōng)中解体或者撞机,那就(jiù)是没有救(jiù)的(de)了。其(qí)他的只(zhǐ)要(yào)处置(zhì)得当,仍然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国航飞机(jī),虽然是撞(zhuàng)山,但是仍然有(yǒu)38人生还,其中包(bāo)括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处置(zhì)。对于不同的空难类(lèi)型会有不(bù)同的处置方案(àn),各方面(miàn)都会烂熟于胸,唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机,虽然直接(jiē)原(yuán)因是(shì)维(wéi)护错误,但是俄罗斯人的尺寸是多少厘米,俄罗斯怎么那么大(shì)只(zhǐ)要(yào)当时飞行员处置得当,还(hái)是可以避免机毁人亡的。机上乘客的(de)应对(duì)。是否系(xì)好安全(quán)带(dài),是(shì)否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗冲击姿势,是否听(tīng)从指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆时起(qǐ)火,两(liǎng)分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟(zhōng)的(de)时间(jiān),机上一百多人全部撤离,只有3人受(shòu)伤,没(méi)有一个(gè)死(sǐ)亡。急救(jiù)是否到(dào)位。应(yīng)该(gāi)说绝大(dà)部分事故发(fā)生在(zài)机(jī)场附近,救援通常(cháng)都很及时,但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭,那可就(jiù)真的要听天由命了。

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