随(suí)着2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高(gāo)管薪酬再(zài)一次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上(shàng)市车(chē)企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元(yuán)、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离(lí)职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节(jié)流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接下(xià)来(lái)车企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的(de)三(sān)位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为(wèi)国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、晋m是山西哪里的车总(zǒng)经理穆(mù)峰晋m是山西哪里的车403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民币14亿(yì)元晋m是山西哪里的车）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律(lǜ)另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯实(shí)去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到(dào)了(le)董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权(quán)激励，后(hòu)者(zhě)目前(qián)尚未公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争者。

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