5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足(一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者zú)，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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