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俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。