日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国(guó)代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福(fú加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差)特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可(kě)以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yu加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差è)15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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