5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗)会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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