周四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三(sān)大指数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰(lán)联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型(xíng)科技(jì)公(gōng)司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报(bào)季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要(yào)继中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车(chē)队(duì)规模(mó)是(shì)此(cǐ)时(shí)的(de)正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度(dù)上都是(shì)令(lìng)人侧目的(de)，在短短三(sān)个多月的(de)时间(jiān)里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出(chū)具有竞争力的(de)插电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期，他(tā)们(men)在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们(men)更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战可(kě)能已(yǐ)令财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽车(chē)在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发(fā)射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一(yī)结(jié)果，表(biǎo)示(shì)在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出(chū)现了快速且计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个(gè)部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨(guǐ)道(dào)，而是在地(dì)表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验(yàn)原本(běn)定(dìng)于(yú)当地(dì)时间本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺(hè)，现(xiàn)场督(dū)战的马(mǎ)斯克也(yě)面(miàn)对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数(shù)月之(zhī)后的下(xià)一次测(cè)试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试(shì)的成功之处(chù)在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送(sòng)燃(rán)料——可(kě)能需(xū)要(yào)十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足一(yī)艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股(gǔ)价(jià)并没有产(chǎn)生(shēng)太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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