暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不德国有多大面积，德国相当于中国哪个省(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。德国有多大面积，德国相当于中国哪个省p>

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要德国有多大面积，德国相当于中国哪个省求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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