5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的资产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成(chéng)二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥strong>

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价(jià)格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该(gāi)笔交易(yì)需(xū)要获得国资管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第(dì)三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中(zhōng)国(guó)兵(bīng)器(qì)装备集团及(jí)中国长安(ān)汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太(tài)原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太(tài)原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动机(jī)的大(dà)型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解(jiě)放(fàng)等头部企业(yè)的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的资产负(fù)债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实(shí)现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元(二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极(jí)推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。