日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的(de)市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发(fā)展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年(fú)特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创下127抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年万(wàn)辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品(p抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年ǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福特(tè)在(zài)中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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