暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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