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100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。