柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　 不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情        2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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