暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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