5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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