新能(néng)源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航(háng)里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的(de)续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的(de)大批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超(chāo)过(guò)27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(z凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗hǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观(guān)点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充(chōng)电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的(de)推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，除了在(zài)自家停车(chē)位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术(shù)发展(zhǎn)，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施(shī)网络(luò)建设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足(zú)；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利(lì)用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要(yào)标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在(zài)于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为代表的二(èr)线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的(de)企业将会(huì)在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式(shì)是充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三(sān)位(wèi)一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收(shōu)入及后(hòu)续(xù)运营运(yùn)维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的(de)企业不(bù)多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的(de)储能(néng)系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施(shī)电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的(de)原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈利。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既(jì)可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来(lái)了成立合(hé)资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推(tuī)出充(chōng)电机(jī)器人，可以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)提供(gōng)“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能(néng)源市场，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(l凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗ú)透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行(xíng)业进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的(de)胜负手。

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