周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八(bā)。昨(zuó)日(rì)美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多(duō)月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前(qián)为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么(de)公司(sī)公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预(yù)期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正(zhèng)的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科(kē)技(jì)公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造(zào)商第一财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行业(yè)利润率的(de)预期，并一(yī)再警告称，经济形势面(miàn)临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规(guī)模还是(shì)在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车制造(zào)商推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降影响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉(lā)对未来(lái)产品进(jìn)行(xíng)再(zài)投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下(xià)，让(ràng)人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽(qì)车(chē)在美国的(de)普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成(chéng)功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上(shàng)也(yě)确(què)认了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解(jiě)体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在(zài)燃料加注(zhù)的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供(gōng)动力(lì)，其推(tuī)力将超(chāo)过(guò)1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的(de)马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出(chū)了(le)一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架(jià)”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试(shì)的成(chéng)功之处在于我们(men)学到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现(xiàn)稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地(dì)球(qiú)轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的(de)是，如何(hé)证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股(gǔ)价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发(fā)布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接(jiē)下(xià)来还会继续降价。

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