日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更低(dī)的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精(jīn肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的g)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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