暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

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航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物rong>　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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