比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新(xīn)能(碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别néng)源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系(xì)。

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