暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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