柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(z兔子有几条腿，兔子有几条腿正确答案hù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转(zh兔子有几条腿，兔子有几条腿正确答案uǎn)角处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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