随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为(wèi)业(yè)内关注的热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前(qián)总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一(yī)梯(tī)队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许(xǔ)是(shì)其(qí)高(gāo)管薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自(zì)己的(de)要(yào)求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新势力之外(wài)，给高管开出(chū)较高薪酬(chóu)的(de)还(hái)有吉利(lì)汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下(xià)来车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排(pái)名前三的(de)高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马汽车(chē)年报显示(shì)，报告期内董事、监(jiān)事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收(shōu)入(rù)也(yě)大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其(qí)中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美(měi)国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第(dì)八(bā)年(nián)成(chéng)为底特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的(de)吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元的(de)股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯拉的(de)收入或(huò)都(dōu)是同特(tè)斯(sī)拉的市值和(hé)业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的(de)主要收入(rù)为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞(jìng)争(zhēng)者(zhě)。

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