新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主两大(dà)难：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通过(guò)技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航(háng)里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不(bù)多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数(shù)新能(néng)源汽车车主依(yī)然会(huì)选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在(zài)纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业(yè)，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主的(de)充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的(de)高(gāo)速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对(duì)新能源(yuán)汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可(kě)以(yǐ)轻松进入充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和(hé)资本，因(yīn)此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二(èr)线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势(shì)亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车(chē)市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续(xù先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些)运(yùn)营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系(xì)统(tǒng)集成商与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解决方(fāng)案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全(quán)充电(diàn)、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站建设外(wài)，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动(dòng)充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人(rén)进行自(zì)动补能(néng)的解(jiě)决(jué)方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发(fā)展(zhǎn)，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服(f先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些ú)务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些中的(de)两大(dà)难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的(de)拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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