5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qi第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发án)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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