5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽一滴水多少ml 一滴水多少克平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧一滴水多少ml 一滴水多少克是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún一滴水多少ml 一滴水多少克)电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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